征地面積的計(jì)算

通常對(duì)線路穿越魚塘的征地面積，一般按水面有形物體的表面積掌握，包括道線、輔路、防浸護(hù)堤等，面積直觀可確定，但直觀所反映的并不是占地的實(shí)際。由于魚塘是立體結(jié)構(gòu)，線路征地所依托的并不是水面和水體，而是塘底，并且在以塘底為支撐實(shí)現(xiàn)水面通行中，必須砌筑壩體式基礎(chǔ)，一般為安全穩(wěn)固，多采用底角30°～45°的等腰梯形結(jié)構(gòu)，從而改變了魚塘的水體體積結(jié)構(gòu)和水下通行結(jié)構(gòu)，這種征地通過(guò)截面圖直觀、真實(shí)地反映出來(lái)。如果以壩體浮出水面的表面積作為征地補(bǔ)償面積，顯然是不能被養(yǎng)殖戶接受。這種方式本身忽視了魚塘立體結(jié)構(gòu)、水體介質(zhì)、壩體帶來(lái)的容積和水位變化、水下養(yǎng)殖生產(chǎn)空間的變化，而解決水下空間的實(shí)體變化與水面表象關(guān)系必須建立一個(gè)合理的水下、水中、水面的轉(zhuǎn)化關(guān)系，充分利用水體的可塑性的介質(zhì)特點(diǎn)。主要方法有兩個(gè)：



第一種方法是借助地上建筑按各自用途的建筑面積分?jǐn)偪偨ㄖ娣e的比例作為分?jǐn)偼恋孛娣e的比例系數(shù)的方法，將線路沉入式壩體占新形成的現(xiàn)狀魚塘容積的比例，作為分?jǐn)偹姹砻娣e的比例系數(shù)，將所得的面積作為征地補(bǔ)償面積，即容積比例分?jǐn)偡?。這種方法尊重了水上、水下的工程環(huán)境、養(yǎng)殖環(huán)境的變化，充分利用了水體介質(zhì)、浮力原理，從數(shù)量上解決了如何認(rèn)識(shí)線路沉入式壩體及占地面積問(wèn)題，能夠被養(yǎng)殖戶和征地單位所接受。這種方式的數(shù)學(xué)計(jì)算意義必須是梯形結(jié)構(gòu)，而不是矩形結(jié)構(gòu)。

第二種方法是直接以水下壩體的底面積向上投影至水面的投影面積作為占地面積。這種方法符合透視原理，利用魚塘水深相對(duì)較淺，基底可視特點(diǎn)，將水下地表表面積隔水透射，空間換位，重新真實(shí)反映水下壩體實(shí)際占地情況。這種方法在清塘空底時(shí)更好解釋，相當(dāng)于以塘底作為占地的起點(diǎn)，符合魚塘水體動(dòng)態(tài)變化，具有附著物屬性的特點(diǎn)，充分利用水體的透視反射特點(diǎn)，缺點(diǎn)是它沒(méi)有充分利用水體整體性和介質(zhì)性、變化性特點(diǎn)。

經(jīng)營(yíng)損失評(píng)估機(jī)構(gòu)是指專門從事企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)資產(chǎn)受損時(shí)進(jìn)行評(píng)估業(yè)務(wù)的中介機(jī)構(gòu)。經(jīng)營(yíng)損失評(píng)估是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員，依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和有關(guān)材料，根據(jù)特定的目的，遵循適用原則，依照法定程序，選擇適當(dāng)?shù)膬r(jià)值類型，運(yùn)用科學(xué)方法，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)損失價(jià)值進(jìn)行評(píng)定和估算的行為。經(jīng)營(yíng)損失評(píng)估的目的是為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)損失提供有價(jià)值的參考依據(jù)。

資產(chǎn)評(píng)估，即資產(chǎn)價(jià)值形態(tài)的評(píng)估。是指專門的機(jī)構(gòu)或?qū)ｉT評(píng)估人員，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，以貨幣作為計(jì)算權(quán)益的統(tǒng)一尺度，對(duì)在一定時(shí)點(diǎn)上的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)定估算的行為。

鐵路線路穿越魚塘，一般多選擇在淺水區(qū)，多把魚塘切割成大、小池新的水面形狀。首先是對(duì)水面布局結(jié)構(gòu)比例、通行流動(dòng)性、塘底坡度結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)生影響;由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，劇烈噪音、振動(dòng)，對(duì)魚塘生產(chǎn)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、壩體的安全穩(wěn)固性造成直接和長(zhǎng)期潛在的影響和威脅;運(yùn)煤車體的揚(yáng)塵、火力發(fā)電氣體排放對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)也產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)影響。線路壩體沉方施工、水泥石料對(duì)水體環(huán)境產(chǎn)生階段性或永久性影響;線路切割魚塘及場(chǎng)地后，形成一定屏障作用，對(duì)于養(yǎng)殖戶管理、通行及安全性造成不便?？傮w而言，鐵路專用線穿越魚塘，直接與魚塘形成無(wú)隔離距離的相鄰關(guān)系，對(duì)魚塘的養(yǎng)殖生產(chǎn)能力、生態(tài)環(huán)境、安全性等造成破壞。一般情況下，被分割后形成的小池，面積、體量變小，不具備擴(kuò)展條件，將永久失去養(yǎng)殖功能，在征地時(shí)應(yīng)一并征收;大池如保持一定的體量，經(jīng)過(guò)重新布局、水生環(huán)境涵養(yǎng)、調(diào)整生產(chǎn)方式等具備恢復(fù)利用價(jià)值的，所造成的損失及恢復(fù)治理費(fèi)用由漁業(yè)資源評(píng)估鑒定單位確定。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)損失評(píng)估屬于無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估的一類。假設(shè)一個(gè)公司正常經(jīng)營(yíng)時(shí)，它的獲利能力是持續(xù)性的而且是可預(yù)測(cè)的。但是，一旦這種經(jīng)營(yíng)能力受到外來(lái)因素的影響而無(wú)法正常獲利甚至虧損時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)損失。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)損失是指公司過(guò)去的或者正在發(fā)生的有關(guān)交易或者事項(xiàng)導(dǎo)致某項(xiàng)資產(chǎn)的資產(chǎn)價(jià)值發(fā)生了全部或者部分的實(shí)質(zhì)性滅失，或?qū)е鹿窘?jīng)濟(jì)利益的無(wú)對(duì)價(jià)流出。其中，資產(chǎn)價(jià)值包括使用價(jià)值、轉(zhuǎn)讓價(jià)值、可變現(xiàn)價(jià)值等。發(fā)生經(jīng)營(yíng)損失，應(yīng)當(dāng)在調(diào)查核實(shí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)確鑿、合法、有效的證據(jù)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)損失評(píng)估認(rèn)定經(jīng)營(yíng)損失金額及形成原因。


問(wèn)：一畝地的魚塘能放多少魚苗
答：魚苗入塘前放干塘水，清塘（用115千克/畝生石灰），魚苗下塘前10天左右，注水50厘米～70厘米，注水時(shí)用紗網(wǎng)過(guò)濾，避免水生昆蟲、劍水蚤、野雜魚等進(jìn)入池塘，要肥水下塘，在放魚苗前一周施發(fā)酵畜肥305千克/畝，一周后水色變?yōu)椴枭琶纭?br>　　鯉魚養(yǎng)殖模式：
　　1、將不同大小的鯉魚種分期分批放入，便于輪捕輪放。這種模式以投喂配合飼料為主，粗蛋白質(zhì)30%以上，投4-6次/日，投餌率3%-8%。
　　2、其管理要點(diǎn)除傳統(tǒng)的"水、種、餌、密、混、輪、防、管"八字精髓外，還有新"十字"方針：種優(yōu)、料精、水好、管理精細(xì)。
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